欢迎来到 - 必赢国际娱乐登录注册 !    

滴滴:砍掉“新航道”聚焦“主航道”

时间:2019-04-02 22:29 点击:
滴滴亏损109亿,裁员超2000名员工。春节一过,这样的消息迅速传播。人们纷纷感叹,这个消息属实吗?昔日光鲜的滴滴就此因顺风车事件跌入谷底了吗?2月15日,滴滴月度全员会上消息

  “滴滴亏损109亿,裁员超2000名员工。”春节一过,这样的消息迅速传播。人们纷纷感叹,这个消息属实吗?昔日光鲜的滴滴就此因“顺风车事件”跌入“谷底”了吗?2月15日,滴滴月度全员会上消息确认,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,2019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占全员的15%,涉及约2000人。电子商务研究中心主任曹磊向中国经济导报记者表示,企业在疯狂扩张时,往往“主航道”基本功还不扎实,在此时继续投入太多“新航道”,就会导致战线太长供给不足。尤其是在资本环境去泡沫化的时候,决策要慎重。“砍掉偏离的‘新航道’团队,集中精力投入‘主航道’不失为一种明智的做法。”曹磊说道。事实上,除了滴滴,还有不少互联网平台面临着裁员。据公开信息统计,在过去的2018年,京东、腾讯、阿里巴巴、美团、摩拜、去哪儿、七只考拉、猩便利、当当网、便利蜂、途牛、小红书、京东到家等至少14家知名互联网企业传出裁员消息。有的确有其事,而有的则被恶意夸大甚至无中生有。可以说,裁员的声音可谓此起彼伏。而裁员背后的人才市场,也面临一场持久的供需拉锯战。根据国家统计局公布的数据显示,2018年第四季度经济增速放缓明显,而前三季度经济平均增速为6.7%。此外,根据猎聘网2018年Q4招聘趋势调研报告数据显示:2018年第四季度企业招聘计划呈下降趋势;环比2018年第三季度,企业的招聘需求开始放缓。曹磊表示,从市场方面来看,人口红利给互联网带来的发展机遇正在消失,互联网企业之间的竞争也更加激烈。在行业调整期,人力结构调整是公司控制成本的一个常用手段。从企业方面来看,一方面追求业务上的突破,急需人才;另一方面,必赢娱乐注册不断缩减人力成本。而且企业对招人更加谨慎,不再盲目扩张,而是增强对精兵强将的部署。除了裁员,滴滴被关注的另一个焦点是2018年持续亏损,补贴司机超过113亿元,全年亏损总额高达109亿元。去年8月顺风车恶性事件之后,滴滴曾表示不再以增长为目标,而要以安全为重。此次事件后,网约车行业监管力度加强,各地交通主管部门加速推进网约车平台的合规性,大量不合格司机被清理出市场。据了解,滴滴平台配合监管部门推进人和车辆的合规化,在全国各地加大合规的力度,通过发奖励、倾斜派单等运营手段推进,同时也在清退无证司机。考虑到合规成本等综合因素,司机整体合规的意愿不强。为了保证日常的运营,滴滴不得不花费更多资金来吸引合规司机和车辆,这导致供给端的成本也明显增加,去年下半年导致亏损进一步加大。就目前的业务发展态势看,网约车行业的全面合规化还将继续,但由此产生的成本未来会分摊到谁的头上,业内人士分析,平台会是一部分,乘客也会是一部分,所以滴滴有可能还会涨价。另外,滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”和“补贴”等较有争议的问题,表示管理层正在认真思考业务模式,会做积极探索,既能激励好司机,在高峰期供需失衡时高效调度有限运力,尽最大可能满足乘客需求,又能保证公平性。根据一些滴滴司机的流水截图显示,每个司机可以查询到基础车费和奖励的占比情况,司机的奖励占比约30%,乘客应支付的订单金额绝大部分作为“基础收入”发放给司机,少部分留作滴滴平台的分成。但滴滴又以“奖励收入”的方式发给了司机。除此之外,各地网约车政策的落地和执行也越来越严格,很多司机选择观望或离开,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。对此,电子商务研究中心特约研究员、北京亿达(上海)律师事务所董毅智律师表示,滴滴的现状反映出的是共享经营模式的必然,原因在于:共享经济模式至今尚未解决如何完成自我造血的问题。另外,共享经营模式配套规则的缺失,无论是网约车,还是共享单车、共享充电宝、共享雨伞等,虽各有不同但均尚未解决这些问题。“若无法突破这两点,这个行业领域所面临的挑战将不仅仅是裁员。”董毅智分析。


无法在这个位置找到: plus/mood.htm
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------